飞车大比拼：奥迪新Q7 4.2 FSI集壮硕外形和无限++于一身。它能够一举超越保时捷卡宴S吗？ 以前的跑车个个小巧玲珑，而越野车则是体形壮硕。不过现在情况却是大不相同：保时捷推出的卡宴简直就是一款大型的越野车，而奥迪的Q7也是体形庞大，具有典型的美国车的粗犷外表。Q7是货车与全轮驱动的SUV的混合体，尽管它并不适合非常艰苦的越野路段，但还是配备了275kW的强悍V8发动机，行驶性能让人叹为观止。可是人们能够把它作为同样强悍、同样配备V8发动机的保时捷卡宴S的替代者吗? 单从外表看，Q7就绝非小家碧玉之流：这款奥迪跑车的车身外长达到5.09m，近乎2m宽，体积甚至比目前的梅塞德斯S系列还要庞大，虽然保时捷卡宴(4.78m长)同样不算紧凑，但是与Q7一比就要显得柔弱纤小了——当然，要想在拥挤的城区内找个停车位不仅麻烦，而且需要运气。不过即便寻找车位要花费上一段时间，起码坐在车里还是一件很惬意的事情，你决不会抱怨空间狭窄挤迫，虽然中控台占了很大体积，但无论是前座还是后座，车内的空间都还是绰绰有余，而卡宴相比之下就会显得有些挤。即便是篮球或是划艇运动员坐在Q7里面也会舒适自如，在设置5个座椅的情况下，它的行李厢空间可高达775L，甚至比有些客货两用车还要大，必要的时候还可以把两个座椅折叠起来，而保时捷就没有这种选择，虽然它的承载质量可高达576kg(奥迪是503kg)，最大承载体积却只有540L。 虽然两款项级越野车可以按照客户需求安装全套的技术装备，但是其操控都非常合理，决不需要你参加任何强化班便可以一目了然。奥迪还配备了MMI(多媒体界面)系统，根据功能的不同和多少，该装置的附加价格最高可达1100欧元，其功能也十分实用有效。不过惟一的缺憾是，这套系统安装在前后座椅中间比较靠后的位置上，在进行操作的时候，驾驶者不得不将视线从前方路面上转开。由于安装了标配的刹车辅助装置，再加上可选配的后座侧方安全气囊，这辆英格尔施塔特(Ingelstadt)生产的汽车在安全设施方面也要比保时捷卡宴S略胜一筹。 那么驾驶舱里面的情况又如何呢?坐在方向盘后面，驾驶者的感觉就像真正的老板，座椅的位置较高，而且非常舒适，虽然保时捷的座椅所提供的侧部支撑更佳，但除此之外，奥迪车与巴伐利亚车的宽大真皮座椅相比毫不逊色。卡宴的车体设计更加紧凑，可选配空气弹簧装置(附加价格为2888欧元)，在路面不平的状况下表现更佳，与之相比，我们所测试的奥迪车前后轴距超过3m长，而且车身感觉也更加僵硬，虽然同样装备了空气弹簧(附加价格2510欧元)，在颠簸路面上的表现却略显逊色。 两款SUV车的行驶噪声都不不算小，在高速行驶时，奥迪车里会有很强的风声和20英寸大号车轮滚动发出的噪声，而坐在卡宴车里，你会感受到V8发动机的强悍声效。 保时捷这场音色壮丽的大合唱绝非外强中干，尽管整备质量达到2.5吨，但是这款采用手动变速器的庞然大物可以在7.1秒之内从静止加速到100km／h，相比之下，奥迪Q7 4.2FSI虽然轻了70kg之多，但是由于只配备了6挡自动变速器，0—100km／h的加速时间比卡宴要慢了0.7秒，它的汽油发动机采用直喷技术，能喷发出涡轮般强大的力量。而卡宴S的最大输出功率为250kW，比奥迪少了7kW，不过它的4.5L8缸发动机同样功率强劲，当发动机转速达到3500r／min时还能进一步飙升。 如果你忍不住想要使两辆铁甲战舰的优良性能得到充分的发挥，那么你在加油的时候可就要心痛到落泪了——即便是行驶在高速公路上，你的100L油箱也会很快油尽灯枯——当最高车速达到242km／h(保时捷)或者甚至248km／h(奥迪)的时候，油耗突破25L/100km大关实在是稀松平常的事情。在我们杂志的测试赛道上，奥迪车的平均油耗是19.2L/100km，而保时捷的是20.1L/100km。让人烦恼的是，Q7的油箱在加到87L以上之后要加很久才能灌满——虽然奥迪的满++驶里程时521km，卡宴为498km，但都是理论数值，实际里程肯定会减少。 两款汽车的车体结构都非常符合各自运动型十足的设计理念，尤其是大号刹车装置的潜能让人敬佩不已。在冷状态下，卡宴S从100km／h车速刹车到静止状态的距离只需要36.7m，这个成绩很了不起，而且我们反复测试了多次，刹车距离几乎都不会超过这个数值。奥迪车在第一次测试中比卡宴的刹车距离多了1.9m，在之后的几次测试中才逐渐达到了对手的水平。
这Q7和卡宴后排空间基本上差不多，没有明显的差别，X6就要小的多了。
至于哪辆好，就要看你的用途了，卡宴属于运动型SUV，Q7属大型商务型SUV，至于X6，和Q7、卡宴根本不是一个档次的，没有可比性，X5还差不多。
TO: hjwyyj： 不好意思，我刚好自己就有Q7，刚好也开过朋友的卡宴，而且自认为还比较懂车。 看官网？你以为看官网就能知道一切了吗？
PS:真有一些自作聪明的人，还++，还90后，呵呵，你们的想象力还真丰富。我起这个名字纯粹是因为很喜欢Q7这款车，来这里的目的也是想和同样喜欢这款车的人交流一下，和你们那些龌龊的想法不一样。
看看你们自己的号，都是一些试用期一级的小号，没有大号吗？还是根本不敢用呢。
X5和Q7比较实用，因为这两款在你所提到的车型中是空间最大的。X6空间最小，就是外形拉风。卡宴用车成本太高昂，而且购车时还疯狂加价。XC90配置设计都太老啦，十多年的车型了，再过一两年就要推出全新一代了，也不建议买。但要论越野性能是卡宴最强。但想必你开这些车也是大部分在城市道路行驶，所以虽为SUV，但也没必要苛求越野性能。
要想买好车的话，建议还是买奥迪Q7的好！开出去也不丢您的面子。前脸大嘴造型相当的霸气，非常适合成功人士来驾驭！就一个字。帅！在同价位比，Q7的配置也远比卡宴要来的好！同价位的轮胎尺寸对比Q7的是275/45 R20也比卡宴255/55 R18大多了！刹车系统Q7四轮用的都是通风盘，而卡宴只是简单的盘刹！你花钱买卡宴上的钱基本都是花在买保时捷这个品牌上！而你花钱买Q7不止买了品质而还买了很实用的豪华！
买卡宴
卡宴是真正的性能SUV，和Q7市场定位也不同，侧重驾驶乐趣，保养费用相对Q7要高，应用的都是未来最先进的技术，这就是老卡宴8年不换代的原因。
Q7侧重商务应用，个人驾驶和A8一样，感觉像马仔。故障率比卡宴少是因为，驾驶卡宴的多是暴力驾驶，加上刷ECU，提高扭矩损坏变速箱。
温柔自驾买卡宴，商务应用选Q7。但你要考虑卡宴大幅加价问题，买个最低配包牌保险全下来也得120左右。