Zotye sr9的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。Zotye sr9是Zotye旗下的一款中型suv。它的长宽高分别为4744毫米、1929毫米和1647毫米，轴距为2850毫米。这是一辆五门五座的suv。
悬架用于连接车轮和车身。没有 悬挂 ，汽车就不能正常行驶。
悬挂结构有很多。常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架等。
Zotye sr9采用2.0升涡轮增压发动机，最大功率140kw，最大扭矩250 Nm。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2400至4800转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6速双离合变速箱。
双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上开发出来的产品，在结构上与手动变速箱类似。
双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。
双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
看到你这标题，我不怀好意地笑了。伪豪车真是所有爱慕虚荣的人心中永远的痛，真是死要面子活受罪。
下面我们就来看一看我们常见的几款伪豪车。
一、众泰SR9，SR7
众泰SR9几乎就是保时捷Macan的模仿秀，两款车改完标如出一辙，很多人真的是傻傻分不清啊。而SR7就是奥迪的Q3的翻版。不少人说“我这辈子能不能开兰博基尼就看众泰了”，可如今呢，没有核心技术的“皮尺工厂”众泰已经到了悬崖边了，生死只在一线间。
众泰品牌有三大个特点:1、绣花枕头一个，外观基本靠抄，没有一丝一毫的内在优势。
2、配置出奇地高，绝对让你看得眼花缭乱，另一方面也提升了故障率
3、驾驶感受极差，整个动力匹配突兀，悬架粗糙。我曾驾驶过有的车开着开着，居然半路加不了油，只能冒着生命危险停在路中间熄火重新发车。
大家帮我分一下哪个是真正的保时捷。一般人还真可以以假乱真，完全分不清。
二、陆风X7
陆风X7的外观就是路虎极光的同胞兄弟，除了标志外真没太大的区别。极光的内饰却差得离谱，采用了大面积的硬塑料，13万起步的车型，整体做工用料这一块实在是不敢恭维，给人一种特别强烈的低廉感。路虎跟陆风打了3年官司才打赢获胜，目前陆风X7已被全面禁售。
三、宝沃
明修暗道，暗渡陈仓，福田投机取巧收购宝沃。偷梁换柱来到中国时，宝沃既没有厂房设备，也没有技术专利，只有一块蒙着厚厚灰尘的光杆招牌。为了抢占消费者心智，宝沃喊出了“BBBA德系四兄弟”的口号，与宝马、奔驰和奥迪并驾齐驱、自抬身价。
从销量上来看，2020年1-5月份，宝沃汽车的总销量为4477辆，月均不足1000辆。在售的几款车型中，售价9.68-13.08万的入门级小型SUV的销量更加凄惨，宝沃BX3连续5个月的销量均为0，宝沃这款"伪豪车"被彻底打回了原形。
在北汽福田汽车接手的三年间，宝沃汽车未能贡献利润，甚至成为了巨大的负担。公开数据显示，2016年至2018年三年间宝沃汽车一共亏损40.14亿元。直到北汽福田将宝沃品牌出售之前，北汽福田还注资了44亿元。之后宝沃汽车被神州系收购，如今宝沃汽车为神州系旗下的车企。
今天只选三款代表型的伪豪车作为典型，不一一列举了，因为这样的车太多了。其实中国的汽车工业是从合资和模仿起步的没错，但长城，比亚迪却用心吸引别人的优点，打造出了一条自主的康庄大道。一味靠打擦边球，粗制滥制只会被市场所抛弃和淘汰。