这两款车卡罗拉更省油。
两款车相比之下，卡罗拉的油耗更低一些，缤智总体和卡罗拉的油耗相差的0.5个油，卡罗拉百公里的油耗为5.7升，本田缤智的百公里油耗为6.2升。
卡罗拉混合动力汽车是现代汽车的一款新型汽车，它把汽油与电力结合在一起，可以有效的减少汽油的消耗，节约能源，给消费者带来更多的实惠。
1. 实惠
卡罗拉混合动力汽车的购买价格相对于纯电动汽车和普通汽油汽车要便宜得多，而且它的使用成本也比较低，可以节省更多的汽油费用，给消费者带来更多的经济实惠。
2. 环保
卡罗拉混合动力汽车在行驶过程中，汽油消耗量比普通汽油汽车少得多，减少了尾气排放，可以有效的减少污染，保护环境，使消费者能够愉快的享受清新的空气。
3. 省油
卡罗拉混合动力汽车在不同的行驶状态下，可以根据实际情况切换燃油和电力，这样可以有效的减少汽油的消耗，让消费者可以长期的享受更多的省油福利。
4. 舒适性高
卡罗拉混合动力汽车搭载着先进的技术，可以保证汽车的舒适性，比如可以通过自动换挡、节能驾驶和车辆安全系统来确保消费者的安全，让消费者安心的享受行车乐趣。
5. 技术先进
卡罗拉混合动力汽车搭载着一系列先进的技术，比如智能驾驶、智能应急刹车系统和定速巡航系统等，可以提高汽车的驾驶安全性，让消费者可以安心的享受汽车带来的乐趣。
大城市或市中心卡罗拉或雷凌双擎，双擎上下班堵车更省油。
路况好的小城市或郊区缤智和XR-V更适合，路宽车少没人跟你抢道的情况下最适合SUV。
等你用车后知道其实什么车加速、操控、养护费用基本都一样，不一样的地方主要就是车内空间、油耗，车越大越舒适但是转向更难、车大了就重，重了油耗就越高。
但是油耗费用上每个月基本都差不多，费油的每个月比省油的费100-200块油钱。
主要就是车内空间大小和车外形尺寸大小。
你刚开车如果不是路况很畅通，尤其是上下班通勤，堵车严重的市中心，建议不要开SUV，虽然它空间很大，但是对于停车，挑头，转弯都增加了驾驶难度。
不要追求那些所谓“有劲”，没什么用，市里限速60，有的地方40、50的也有，高速限速120，车动力够用正好，太大真心没大用，性能太好，车身太硬反倒容易觉得自己车结实使劲开，容易出事，车太硬撞到路人的话别人受伤更重些。
喜欢SUV的大空间宽视野，因此想买一部SUV做代步车，我首先考虑的是三菱劲炫，因为三大件都是进口的，性价比也合适，但是他的内饰是硬伤，还有他的保值率，所以pass了，后来又看上新逍客和缤智，逍客有着舒适的底盘、良好的隔音降噪，而且和奇骏同样的平台，但是外观不太喜欢，所以后来选择了缤智，买的是先锋型，裸车价花了14万多，下面说下我的用车感受。
外观方面缤智很年轻耐看，见过的朋友都说好看，中网采用黑色烤漆饰板，加入少量镀铬装饰做为点缀，大灯组与中网相连，相比兄弟XR-V缤智车头部分一体性很强。车身侧面则与XR-V十分类似，隐藏式后门把手的设计颇为新颖。车尾使用了更为复杂的线条，镰刀式尾灯下方的弧线为车尾增添了层次感。前大灯近光led，双透镜，造型时尚，日间行车灯很醒目。
内饰方面缤智采用了本田标志性的非对称内饰设计，凌乱之中透着别具一格的美感，向驾驶位微微倾斜的中控布局使操作更加便捷。买的是先锋型，内饰用料中控台上方全是塑料件；仪表盘设计的很合理，油耗与油量显示是圆弧型的，很直观；倒车影像挺好用的，就是晚上太模糊了。
舒适性方面缤智悬架偏硬，过减速带一定要慢，不然很颠，尤其是后排，都能飞起来，转速上2000以上噪音就比较大了，不过开上音乐就还好了。空调很赞，基本都是开到2就很舒服；座椅舒适性：皮布结合的座椅，包裹性挺好，冬暖夏凉，好多车友都包了皮座椅，本人不喜欢，夏天热冬天冷，我打算买个好点的四季车座垫，既方便清洗打理，实用性也好。
操控方面缤智指向很精确，指哪儿打哪儿，加速很平顺，没有一点顿挫感，本田的操控是免检的，油门的响应很快，刹车也容易给我信心，雨雪泥泞路面：车身有什么防滑系统，记不住了！朋友说是冬天下雪路滑的时候会自动开启，防止车子侧滑的，底盘挺高的，停车的时候前保险杠正好比路两边的石头好一点点，不会刮到。
动力方面缤智1.8的动力匹配cvt变速箱，日常家用够用，动力输出很平顺，高速超车用S档瞬间转速3000，平时只要肯给油速度很快就能跟上。加速表现：切换S档，油门深踩超车很有信心，我平时都是D档，驾驶也很温柔，偶尔上高速飙一下，体验一下加速的乐趣，但是最高也只是跑到120，毕竟自己还是新手，再有就是遵守交规，安全第一。
总的来说选择缤智作为家用车，还是挺省心的，不管是外观还是动力都不错，但是用车过程还是有几点不太满意，据说这几点也是本田的通病：噪音偏大，颠簸厉害，隔音主要是胎噪，避震不说了，有次过铁路口，那种废弃没火车过的，车速差不多60那样，感觉差点飞起来，再有就是门板包的是布，特别爱吸灰。