SOHC：single overhead camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门一个排气门。低转速时扭矩较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。
DOHC:double overhead camshaft （Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，一般每缸有多个气门，普遍是4气门（即2个进气门2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好 （结构较SOHC复杂）。通常DOHC有较强的高转速功率是不假,但是其燃油经济性与低转速扭距与同排量的SOHC发动机相差太远。
发动机点火系统的作用是什么？
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。
起亚K4与现代名图内饰之间的较量 走进起亚K4和现代著名地图，很明显这两款车型营造的氛围完全不同。最直观的体现就是内饰配色。黑色和棕色搭配的起亚K4非常时尚，就像一个风华正茂的年轻人。相比之下，名图则呈现出另一种内饰风格，中控台上的木质装饰板让它看起来像是一个沉稳的中年人。其实从这一点不难看出，两种模式所针对的消费群体是不同的。
起亚K4和现代著名地图的 方向盘 都是用皮革包裹的，风格和抓地力都差不多。这里有必要特别说明一下方向盘上的按键分布。起亚K4在左右区域集成了音频控制、蓝牙电话、巡航控制和驾驶电脑显示切换等通用功能。明途方向盘上集成的功能按钮比起亚K4 (K4也有这个功能)转向模式调节更灵活，但按钮整体分布比较分散，尤其是下方蓝牙手机和行车电脑的显示开关按钮不太好用。
起亚K4和现代名图都配备了7英寸彩色触控液晶屏，还配备了CD、收音机、AUX IN和USB接口。可以说，它们在 多媒体 功能上又是平等的。在功能配置方面，起亚K4略有优势。它比著名的地图有更多的方向盘加热功能。相信北方的朋友会很欣赏这种配置。需要注意的是，这也是两个型号在配置上的唯一区别。
起亚K4和名图都配备了全景天窗，这在同级别中是不多见的配置，值得称赞。从尺寸来看，著名地图的数据相对更漂亮，其中采光面积多了0.072平方米。但在可开启面积方面，由于起亚K4的开启长度达到340mm，天窗开启面积反而占优势。
由于阀门是橡胶制成的，不可避免地会老化，阀门会逐渐开裂、变形、失去弹性。而且车辆行驶时，橡胶阀会随着离心力来回摆动，从而发生变形，进一步促进橡胶的老化。所以更换 轮胎 气门嘴需要34年，和轮胎的使用寿命差不多。建议在更换轮胎的同时更换气门。
耐久性方面，铝制阀门会更好，因为铝不易氧化，橡胶阀门会随着时间老化。不过从使用角度来说，橡胶阀会更好。由于橡胶阀一体成型，气密性更好，铝合金底座螺纹安装内置胎压监测。
阀门质量的准确识别
买了阀门后，先做一盆水，然后把阀门放入水中。如果阀门放入水中后起泡，说明这个阀门的质量没有关好。
反之，如果没有冒泡，说明这个阀门的质量是达标的。如果发现阀门漏水，应立即修理或更换新零件，强行拧动阀芯会拧断。另外需要注意的是，在给轮胎充气之前，最好用气枪清洁气门嘴和气门芯周围的灰尘，防止灰尘进入内管。
同时，阀盖也很重要。其作用是隔离空气体，避免灰尘、水、油等的伤害。到阀芯的密封橡胶，这将延长阀芯的使用寿命。车主最好定期保养气门和气门帽，保持轮胎空气封，延长轮胎使用寿命，保持准确胎压。
不一定。判断正时跳齿有没有顶气门，在怠速的时候可以听到有轻微的响声，急加速响声出现，严重时会出现正时齿轮盖有震动，怠速时有清晰带节奏的金属撞击声，转速升高，响声加重。这种情况说明正时齿轮发生轴向位移或是有个别轮齿损坏。
正时跳齿判断有没有顶气门的方法：
1、汽车怠速时，有轻微响声；中速时响声明显；高速时响声杂乱或消失；急加速时，响声有出现，严重时正时齿轮室盖有振动。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过大；
2、大修或更换正时齿轮后，有连续响声，转速越高，响声越大，急加速时，响声尤为明显。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过小；
3、怠速时能听到有节奏的响声，并随转速升高而加大。这种情况说明正时齿轮啮合不均；
4、怠速时有清晰带节奏的金属撞击声，转速升高，响声加重。这种情况说明正时齿轮发生轴向位移或是有个别轮齿损坏。
k4好。
潍阳学堂是初二为了招收成绩好的学生而创办的，而k4是上了高中之后，从潍阳学堂的学生里边抽取前50名，比较起来，还是k4好一点。
潍阳学堂是潍坊一中专门招收市区各初中学校初二升初三优秀学生而创办的精英学堂，目的是提前培养学科特长生，发现和培养奥赛特长生等，它只面向潍坊市区招收100名学生。